据日经报道,日本名古屋大学的山本真义教授等人对该车进行拆解分析发现,通过简化制动器和冷却系统、半导体等借用现有产品,实现了2.88万元的低价。

其中,13.9kWh的锂离子电池约0.9万元;电动马达、减速器、逆变器等约0.28万元;充电器、DC-DC转换器等约0.34万元;车身、内饰等约0.28万元;

行驶系统的轮胎悬架约0.22万元;空调压缩机约0.34万元;组装销售服务约0.34万元,总计成本约2.69万元。

作为中国新能源车销量一哥,五菱宏光MINI EV出道即巅峰,自2020年7月上市以来,一直霸新能源销量榜榜首。

《日本经济新闻》还发现了一个令人沮丧的事实:全车竟然没有日本制造的零部件。最核心的电池和电机,都是中国产的,分别来自宁德时代和宁波双林。如果日本打算造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车,那么相当多零部件需要从中国进口,成本根本不可能做到和宏光MINI EV一样低。因此,日本要造一台宏光MINI EV,基本没戏。

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