2月24日，注册号为B-6136和B-6137的两架南航A380间隔15分钟，依次从广州起飞，目的地是位于美国南加州的莫哈维也就是全球著名的“飞机坟场”。预计将在此退役，这也意味着南航5架A380退役工作正式启动。南航共拥有5架空客A380，其它三架，或也将于今年内退役。

空客A380是目前世界上最大的宽体客机，长72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的“空中巨无霸”。

南航A380采取经典的三舱布局：头等舱+公务舱+经济舱，共506个座位，配备双层客舱，上层客舱设70个全平躺公务舱座位、76个经济舱座位，下层主客舱设8个包厢式头等舱座位及352个经济舱座位。

作为国内首家也是唯一一家订购全球最大客机A380的航空公司，南航在运营A380方面，一直命运多舛。南航最早在2005年1月28日与空客签订购买5架A380的框架协议，但因为生产问题，一直到2011年，南航第一架A380才被交付。南航的A380也因此完美错过了北京奥运会和2010年16届广州亚运会两场盛会，在交付之初，空客A380原本就是为国际航线而生的客机，却并没有机会承担国际客运，南航A380一直在北京、上海、广州等国内航线对飞。

直到2012年10月，南航才首开了广州到洛杉矶的首条国际航线，之后又陆续从广州飞向了澳大利亚。后来，通过航线更换申请，在2015年6月，南航A380才获得了北京—阿姆航线的北京首发的国际航线。

除了国际航线少外，南航A380因为其高油耗、宽机位的特点，在国内面临着艰难的境地。由于机身太大，国内能够接收的机场屈指可数，仅有广州、北京、成都等国际机场，才能够接收A380的起降。

此前，因为天气原因，南航A380执飞北京航班时需要备降，但是周边没有能够备降的机场，无奈之下，A380折返到成都备降，运营成本之高可见一斑。

目前，南航空客A380将开始执飞南方航空北京大兴至广州白云往返航班，成为目前空客A380唯一运营的国内航线。

而南航空客A380退役之后，想要体验A380飞机的朋友或只能等待疫情结束后，选择阿联酋和新加坡航空的A380了。

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